Categorías
Ciudad
RMD Kwikform Ibérica da forma al arco del Puente del Tercer Milenio
El Puente del Tercer Milenio, construido sobre el río Ebro como principal acceso de tráfico rodado al recinto de la Expo. Zaragoza 2008, es el mayor puente de arco en hormigón suspendido del mundo (con 216m de luz principal) y una de las obras más impresionantes, complicadas y bellas en la ingeniería de los últimos años. El espectacular arco de este puente, que tiene 35m de alto sobre el tablero, 5,5m de ancho y pesa unos 5.000 Tm, sustenta un tablero de 24.000 Tm. El tablero, de 43m de ancho, consta de 6 carriles de circulación, 2 carriles bici y 2 paseos peatonales acristalados. Las 64 péndolas o cables que soportan el tablero desde el arco soportan una tensión de aprox. 300 Tm cada una.
Habiendo colaborado previamente en numerosos proyectos con Dragados, por ejemplo el Viaducto de Basagoiti en el País Vasco y el estabilizador de fachada de la plaza de toros Las Arenas en Barcelona, RMD Kwikform Ibérica fue seleccionada por el constructor para diseñar y ejecutar una solución innovadora de cimbra y encofrado para construir el arco de hormigón blanco de este puente.
Dragados empezó la obra en septiembre de 2005 y una vez construido el tablero, empezaron a entrar a la obra los equipos de RMD Kwikform requeridos para realizar la estructura auxiliar (en total unas 1.700 toneladas de material) en agosto de 2007. Durante 9 meses, RMDK realizó los trabajos de montaje y desmontaje de su sistema de cimbra y encofrado, finalizándolos en mayo de 2008, dos semanas antes de lo previsto.
Debido a que se trataba de una edificación tan importante e icónica para la Expo Zaragoza, que comenzaría el 14 de junio de 2008, era imprescindible que RMDK completara el proyecto dentro del plazo establecido. El equipo de técnicos de RMDK destinados al proceso de diseño dedicó más de 10 semanas a la realización del diseño de la solución de cimbra y encofrado.
Aparte de los ajustados plazos y el reto que supone construir un puente de tanta envergadura, los aspectos más importantes que los técnicos de RMDK tuvieron que considerar en su diseño fueron las tolerancias del encofrado permitidas por el cliente y la ubicación del puente. Uno de los ingenieros del equipo técnico explica que “debido a que las tolerancias del encofrado permitidas eran mínimas, la estructura principal no debía tener apenas desplome ni desplazamiento. Además, la carga de viento que hubo que aplicar a la estructura en el proyecto era enorme debido a la proximidad del Bierzo. Tuvimos que ver qué materiales teníamos disponibles y diseñar piezas especiales para poder superar estos desafíos.”
Otro reto para el equipo técnico de RMDK consistía en que, cada 6 metros, se colocarían las péndolas que sujetan el tablero antes de hormigonar la clave del arco y descimbrar. Para tener acceso a las péndolas en tan reducido espacio, la cimbra debía estar diseñada de manera que pudiese quitarse parcialmente en algunas zonas para permitir el acceso de la maquinaria y de todo el cable en su recorrido sin que la estructura se viese afectada.
Habiendo considerado todos estos problemas y retos en el proceso de diseño, la principal estructura de cimbra y encofrado se basó en explotar la fortaleza y resistencia del sistema Megashor (capacidad de carga de 1000kN por pie) de RMD Kwikform.
Se utilizó una combinación de torres Megashor, perfiles y cimbra Kwikstage para montar las estructuras que servirían para hormigonar los curvados pies del arco, 2 en cada extremo del tablero. Al mismo tiempo, se montaron las torres Megashor en el tablero principal para apoyar el encofrado del arco central.
“Una vez que empezamos la fase de montaje, el objetivo principal del proyecto era conseguir la máxima productividad. Por eso montamos la cimbra y encofrado de los pies y empezamos a hormigonar los mismos a la vez que montamos las torres Megashor para el arco principal. Había que montar 12 torres, de diferentes tipos, a 6 alturas distintas. Debido al posicionamiento de los apoyos en el tablero, las torres se colocaron cada 6m para que la estructura tuviera suficiente soporte. Esto fue debido a la fragilidad del tablero hueco, lo que significó que había que hormigonar el arco in situ en secciones de 12m.”
“Para asegurarnos de que podíamos cumplir con las tolerancias mínimas y manejar la capacidad de carga de cada pata, el diseño requirió que algunas de las torres Megashor tuvieran patas dobles. Para conseguirlo, diseñamos y fabricamos unas chapas especiales para poder unir la pareja de patas a los perfiles RMD 300 ya que algunos taladors no coincidían, y también fabricamos las placas de arriostramiento especiales para el apoyo de dos patas.”
“Mientras se hormigonaban los pies del puente, montamos cimbra Kwikstage encima de las torres Megashor para sostener el encofrado principal del arco. Este encofrado consistió en una combinación de perfiles Superslim y vigas de madera T200, sobre el cual instalamos tableros tricapa de alta calidad para que el acabado final cumpliera con las expectativas del cliente.”
Las tolerancias y tensiones variaban mucho a través de la estructura, por lo que RMDK fabricó perfiles especiales reforzados, piezas de anclaje y camones para sujetar el sistema principal de cimbra y encofrado. “Diseñamos estas piezas especiales para reforzar la zona del nudo que servía de unión entre pies y arco, y fabricamos los anclajes para unir las correas Superslim al hormigón en cada fase de hormigonado con el fin de disminuir las tracciones provocadas por el hormigón autocompactable.”
Gracias a que el diseño del proyecto se basó en torres y pórticos Megashor, sobre los cuales se colocaron perfiles, fue posible transmitir las cargas producidas por el hormigón únicamente en los diafragmas del tablero. Al colocar cimbra a diferentes alturas sobre estas torres se pudo dar forma al arco perfectamente de manera rápida y eficaz.
Para transmitir las enormes presiones que se producían por la inclinación y el estado fluido del hormigón, RMDK ubicó correas longitudinales sobre la cimbra. Sobre las correas se colocó el encofrado que obtiene las complejas formas del arco. El encofrado debería ser capaz de aguantar grandes presiones debido a que el hormigón empleado era hormigón autocompactable, lo cual genera una complicación añadida debido a la imposibilidad de utilizar berenjenas u otros medios ya que todas las aristas del arco deben ser perfectas, incluido el nudo que sirve de unión entre arco y pies, que está formado por infinidad de superficies de formas variables. También hubo que tenerse en cuenta que se debía dejar embebidos palastros cada 6m para la posterior colocación de las péndolas y estos palastros asoman transversal y longitudinalmente del fondo del hormigón.
El último reto para RMD Kwikform fue el desmontaje del material de una forma segura y eficaz. “Para el desmontaje utilizamos diversos bastidores que se diseñaron para poder descender el encofrado, la cimbra y las torres Megashor sin interferir con los cables de las péndolas que estaban colocados cada 6m. Gracias a la buena planificación del equipo técnico en las fases de diseño, RMDK pudo entregar el trabajo terminado con dos semanas de antelación, con tiempo de sobra para la apertura de la Expo Zaragoza el 14 de junio de 2008.
<< Volver
